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麦伯良

值班女秘书领着我和老郭来到老麦位于8层的办公室门前,我才猛然想起,这不是一次让人...

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麦伯良


与麦伯良亲密接触

 

 

麦伯良

那是2003年国庆节刚过,酝酿已久的“中集华骏”项目正式启动。在此之前,我未曾与中集总裁麦伯良谋面。在我想象中,作为中集20年的当家人、全球集装箱行业“一哥”,麦总应该身材魁梧、不苟言笑、甚至带有某种古板,如同集装箱般棱角分明。
两个月后,中集对华骏的首轮现场调研结束,双方相互间印象不错。转眼又是圣诞。应中集邀请,我陪同华骏老总郭永华访问中集。
老郭,实心汉子,和我忘年交往多年。自打相识,我就确信老郭的企业会发展壮大。尽管7年前,他的企业刚从一个集体所有的铸造厂完成改制并转型生产专用车。那时,企业销售额区区数百万元,游走在盈亏边缘。
老郭有两大特点。其一:倔。有一次车间出了质量问题,用户要求退货。班子决定处理车间工人,老郭不干,非要自罚1000元。打那以后,华骏重视质量在业内流传;其二:抠门。老郭到北京出差,和他吃饭必点“鱼香肉丝”,“宫爆鸡丁”,杜绝一切“生猛”菜式。7年来,华骏在专用车领域打出了一片天地,以至于国际化的中集在确立“打造专用车第二主业”战略时,把华骏列为头号竞争对手。
后来我知道,老麦老早就想把老郭“拿下”。业内人士告诉老麦,郭是个实在人,企业很不错。但老麦有些顾虑,毕竟老郭的企业地处中原欠发达地区。而且,华骏所在的地,一种叫作“爱子”的病在农村呈爆发之势,这些让老麦有点闹心。然而华骏每年8个亿的销售额、10%的市场占有率,对老麦的诱惑超乎想象。作为拥有20多家境内外下属企业的掌门人,在初谈合作时就安排见面,这在中集并购史上是绝无仅有的。老麦来真的了。
中集总中位于深圳蛇口开发区,是幢可以用豪华来形容的建筑物,据说顶层铺有老麦用来练习高球的微型果岭。该公司距蛇口港码头只有二三百米,对岸就是HONGKONG。港区塔吊林立,集装箱鳞次栉比,景象繁忙。海风扑面而来,海洋性气候浸染的树和草极富宁静气质。街道整洁,一尘不染,汽车从身边悄然滑过。久居内陆,这圣诞季节的浓浓海派景致让人很是舒服。
值班女秘书领着我和老郭来到老麦位于8层的办公室门前,我才猛然想起,这不是一次让人心旷神怡的旅行,等待我们的,或许是一次足以对国内专用车行业格局产生重大影响的对话。
对于即将谋面的老麦,老郭的心情是复杂的。早在2003年4月,我和老郭就开始谈论中集的转型战略及华骏的应对之术。作为职业投行人士,我一开始十分自然并且真诚地为老郭策划上市。当中集清晰且有力推进其专用车行业整合时,我砰然心动于中集的敏锐研判,于是向老郭提出与中集化竞争为合作,老郭深思后予以肯定。经历了数次洽商合作而难成正果之后,老郭对中集和老麦充满期待。此时,在即将与竞争对手或说是可能的合作伙伴握手之时,我可以体会老郭的心情。在我看来,中集华骏能否达成合作,取决于这次见面。
老麦的办公室面朝大海,能看到海上很远的船只。据说老麦喜欢面对大海看书、思考,这或许缘于他的产品与海洋相伴。老麦从宽大的办公桌后站起身来,迎向老郭。面前的老麦相比于他行销全球的大吨位产品,明显不属于“重量级”。于是想起流传中集的“无人驾驶宝马车”趣谈。说麦总新买的加长宝马徐徐开到公司门前停下,不见司机,大伙儿惊呼麦总的车真酷,可无人驾驶。忽见老麦从驾驶座钻出,乐颠颠离去。
当老郭和老麦双手相握时,我期待已久的对话开始了。我有些感慨:他们两人之间有那么多的不同。老麦声不大,操着一口广味普通话。央视《对话》节目有一期老麦的专辑,我只看到一小段,是老麦大谈中集目标、人生理想、对国家和社会的责任。我想这回老麦该不会又谈这些吧?
“我这个人,是想为国家,为社会多做些事的。”他又来了,但这次他让我明白,这是历经人生风雨、看惯商海沉浮的人才有可能达到的境界,所谓投资银行家,必须认识到历史塑造企业、塑造人的能力。
上世纪80年代中期,中集刚涉足集装箱行业,当时集装箱是日本人的天下。老麦去日本一家知名企业想学点东西,可日本人瞧不上这个来自中国的小个子,愣是没理老麦。老麦很生气,但没招儿,人家是老大。老麦发愤图强,3年后,中集一举赶超日本和韩国,成为全球最大集装箱企业,这一超就是十几年。现在,日本的集装箱被老麦挤兑得都没影儿了。有了这样的经历,我再听老麦讲理想和责任时,我理解他是真实的,毫不矫情的。作为一名靠并购起家的成功的行业整合者,老麦当然不会放过宣讲其专用车行业整合理念的机会。这时,老郭与老麦找到了共同语言。正如我所期待和盼望的,他们思路一致。这不是一次针锋相对的谈判。“老郭啊,咱们差不多就上吧。”这是老麦最令我振奋的一句。
之后的3个月,中集20余人的项目组进驻华骏“尽职调查”,把老郭摸了个“底儿掉”。4月初,双方合作的各项法律文件均已齐备,只等老麦、华骏签署。这是老麦第一次踏上中原大地,也是中集第一次到内地投资。古人云:“得中原者得天下”,中集此番重组华骏,颇有“逐鹿中原”的味道。
考虑到引入中集是当地政府招商引资的重要成果,省市领导对老麦给予了高规格接待。但老麦无心留恋这些场面上的事,他要亲眼看看华骏是否一如传说中的模样。于是省市领导的欢迎宴会刚一结束,老麦便率领一干人马扑向华骏。一进大门,映入老麦眼里的是一条横幅:“学习中集精神,融入中集文化,建设中集华骏”。没想到一向有些特立独行的老郭,面对老麦也“庸俗”了一把,但这何尝不是老郭的心里话?在与老麦圣诞会见后,老郭更加细致地研究了中集,他赞赏中集战略,于是愿意把华骏融入中集,共图发展。
新落成的华骏工业园2004年春节后刚投入使用,是座占地近四百亩、投资6000万元的现代化厂房,年产1万台专用车。老麦仔细地察看了车间所有工序,问东问西,甚至对车间的采光都提出意见。看来老麦已进入角色,就像对其下属企业一样,他对华骏已充满感情。
华骏工业园是老郭集十数年心血,省吃俭用攒起来了,与老麦在沿海地区投资的厂房相比,丝毫不显逊色。这是华骏稍显富裕的现在。而华骏老厂区,留了一块占地60亩的老厂房,那是老郭艰苦创业的纪念堂:厂房破败,光线暗淡、设备陈旧。但华骏日产30台专用车、年销售额8个亿的辉煌业绩,就来自于这座简陋的厂房。这样的工作效率,在业内只能用奇迹来形容。当老麦亲眼看到这一点时,他为之震撼。
老麦有理由对以老郭为管理团队的华骏信心满满。于是,在新成立的中集华骏董事会上,作为董事长的老麦告诉老郭,中集不向华骏派一兵一卒。
老麦说,中集与华骏有一种缘分。我相信,缘分里有老麦和老郭,缘分里也有我……

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